ah non, peut-être ?!

Deux mille quarante

Baudouin

Mobilité, STIB

Est-ce que le Belga sera ouvert et encore à la mode en 2040 ? Combien de sortes de gaufres attendront les touristes dans la rue de l’Etuve en 2040 ? Les partisans de Frit Flagey et les supporters de la maison Antoine auront-ils été mis tous d’accord par le Café Georgette en 2040 ? Y aura-t-il un RER à Bruxelles en 2040 ? Le projet Mobil2040 tente de répondre à au moins une de ces questions.

Au départ il y a une étude

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qui ajoute le réseau Z au M, T et B de la STIB. Cette étude est présentée lors de conférences et s’accompagne d’un concours. Tu as une idée créative pour améliorer la mobilité à Bruxelles (je ne sais pas moi… un genre de taxi qu’on peut commander depuis une application pour smartphone…) ? Dans ce cas tu as jusqu’au 1er juin pour participer.

L’exposition est visible jusqu’au 27 mars à la sortie de la gare de Jette (à 11 minutes en train de Bruxelles-Central).

Pas de commentaire →

Encore des années de travaux à Arts-Loi

Mateusz

STIB

Arts-Loi STIBBrieuc de Meeûs, patron de la STIB, était l’invité de Robin Cornet ce 12 mars 2014 dans l’émission Connexions sur La

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Première – RTBF à l’occasion d’une enquête de satisfaction sur la société de transports bruxellois.

Dans cette enquête, la durée des travaux est pointée comme un aspect négatif sur le réseau de la STIB. La question a donc naturellement été posée. Si on est contents d’apprendre que la station Rogier sera terminée cette année, la réponse du CEO de la STIB concernant Art-Loi n’est guère encourageante : “Ca va être bientôt en ordre. Dans quelques mois, quelques

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ANNEES”

On n’est pas sortis de l’auberge…

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Représentation minimale garantie et “faux Flamands”

Caroline

elections, Politique, Régionales 2014

L’information a fait peu de bruit comparé à d’autres transferts politiques ou limogeages footballistiques, mais un parti bruxellois néerlandophone vient de recruter une candidate francophone (le temps que je commence à écrire ce billet, la RTBF en parle aussi) Ce n’est pas une première, une francophone a même déjà été élue sur “quota” néerlandophone au parlement bruxellois en 2009 (la VRT présentait certains enjeux d’une telle candidature). Avant la transformation de Bruxelles en une entité fédérée, cette problématique avait également déjà été évoquée lors de l’élection de “Faux Flamands” au conseil de l’agglomération.

Cette actualité me sert de prétexte pour évoquer la composition du parlement régional bruxellois qui est organisée autour de deux groupes linguistiques. Suite à l‘accord du Lombard, le rapport de force entre les listes francophones et les listes néerlandophones est désormais figé. Sur les 89 députés, 72 sont élus sur des listes francophones et 17 sur des listes néerlandophones. Même si l’expression porte mal son nom, il s’agit d’un mécanisme de représentation « minimale » garantie pour les Bruxellois d’expression néerlandaise. Peu importe le pourcentage de voix accordées à ces partis, ils se partageront toujours 17 sièges. L’électeur bruxellois (belge donc) est libre de choisir de voter pour les 72 francophones ou pour les 17 néerlandophones.

Je n’étais pas une petite souris au moment des négociations, mais différents arguments

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ont été avancés. Il s’agit d’un mécanisme de protection des minorités (auparavant les sièges attribués au groupe néerlandophone était strictement proportionnel à la somme des scores des listes néerlandophones) et c’était évidemment un des arguments mis en avant pour justifier le dispositif. Ce qui est moins bien perçu (même si – faut-il le rappeler – pour introduire une telle modification d’une loi spéciale, il fallait un large consensus, à savoir une majorité spéciale au parlement fédéral: l’approbation à 2/3, avec une majorité dans chaque groupe linguistique), c’est la surreprésentation des néerlandophones par rapport à leur score lors des élections précédentes.

Cette surreprésentation a une double justification. La première était qu’à la fin des années 1990, le Vlaams Blok était le premier parti flamand à Bruxelles. Le risque existait qu’il obtienne une majorité absolue de sièges au sein du groupe néerlandophone et qu’il bloque

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les institutions bruxelloises en devenant arithmétiquement incontournable. Augmenter le nombre de sièges pour les néerlandophones permettait, tout aussi arithmétiquement, d’augmenter la proportionnalité de l’élection. Ainsi, les autres plus petits partis néerlandophones pouvaient-ils espérer un siège. Automatiquement, on diluerait la part du Vlaams Blok. L’autre justification tient au travail des députés dans les commissions. Ils étaient trop peu nombreux pour siéger efficacement, à défaut du don d’ubiquité (d’autant que certains parlementaires régionaux siégeaient également aux parlements des communautés – on en reparlera prochainement).

Il n’est pas anodin de souligner que, autant l’électeur reste libre de choisir le collège linguistique de son choix dans l’isoloir (et d’en changer d’une élection à l’autre), le choix de la langue est

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lui irréversible pour le candidat. En effet, la loi spéciale relative aux institutions bruxelloises (art. 17) indique que “Tout candidat au (Parlement) doit, dans son acte d’acceptation de candidature, indiquer le groupe linguistique auquel il appartient. Il continue à appartenir à ce groupe linguistique à chaque élection [ndlr:

du parlement bruxellois] ultérieure“. Sans doute cette contrainte a-t-elle pour but de limiter le “shopping” politique en fonction des opportunités, même si on peut se poser la question du caractère fair-play de la présentation de candidats “faux Flamands” sur les listes néerlandophones. En effet, comme l’article de la VRT le soulignait, il est plus facile pour un candidat de décrocher un siège néerlandophone qu’un siège francophone. Il faut environ 6 fois moins de voix, même si les électeurs doivent avoir le réflexe de choisir le “bon” collège linguistique au moment de voter, les écrans de vote ne présentant que les listes du collège choisi et non l’ensemble des listes comme le ferait un bulletin papier.

Cette irréversibilité est décriée, mais il faudra réunir une majorité spéciale au parlement fédéral (où les Bruxellois sont largement minoritaires) pour modifier ce point. Autant dire que si les Bruxellois n’arrivent pas à intéresser leurs voisins wallons et flamands à cette problématique, il est peu probable que cet article soit modifié. C’est une illustration parmi d’autres de la dépendance de Bruxelles vis-à-vis des deux Communautés du pays, mais c’est aussi une garantie de la stabilité du système politique et du respect des équilibres linguistiques.

 

 

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Uberpop à Bruxelles – UnderUber ?

Francisco

Actualité, Mobilité

Bruxelles souffre de sa mobilité, ou plutôt de son immobilité.

L’offre de transport en commun est limitée à la STIB et de manière marginale à De Lijn ou les TEC; auxquels il faut rajouter les taxis.

Beaucoup de bruxellois sont encore amenés à utiliser leur voiture par le manque d’offre alternative satisfaisant leurs besoins. Avec un marché si important, comment se fait-il que nous ne voyons pas plus d’offre apparaître sur le marché ? Pourquoi ne voit-on pas plus de mini-bus, navettes, taxis collectifs, voitures avec chauffeurs, etc. ?

Vaste sujet que je n’aborderai que par l’actualité du jour: le lancement d’uberpop à Bruxelles.

Pour faire court, uberpop est un service de covoiturage entre particuliers qui nous vient des Etats-Unis. Pas très nouveau, puisque la jeune équipe bruxelloise de Djump a lancé une initiative similaire il y a bientôt un an. Sans parler des risques du modèle: Quid au niveau assurance, au niveau du ‘black’, de la qualité des chauffeurs, etc.

La question à se poser est pourquoi uberpop et pas uber ‘classique’ à Bruxelles ?

Viaduc RogierUber est un système de voiture avec chauffeur

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avec chauffeur vient vous prendre où vous êtes et vous amène à destination. Pour payer, vous devez juste valider le trajet et le montant est débité de votre carte de crédit. Vous recevez par email un compte-rendu du trajet (kms parcourus, temps, parcours sur une carte) et vous pouvez laisser un rating sur le chauffeur. Beaucoup d’avantages: pas de cash à avoir, voitures toujours propres , chauffeurs aimables, pas d’entourloupes etc. L’inconvénient: un peu plus cher qu’un taxi. Pour l’avoir essayé, c’est vraiment très bien.

Uber et des concurrents existent dans beaucoup de pays et beaucoup de villes de par le monde mais pas dans la capitale de l’Europe. Pourquoi ? Parce qu’une réglementation bruxelloise absconse interdit de commander une voiture avec chauffeur pour moins de trois heures et pour moins de 90 EUR…

Cela me rappelle furieusement la tentative de lancer des velotaxis à Bruxelles en 2003 qui avait soulevé des protestations des taxis.

Je pense que notre ministre de l’immobilité, Madame Grouwels, devrait revoir sa copie et laisser un peu plus de liberté dans ce secteur. Les entrepreneurs sont souvent plus créatifs que les politiques et quand ils prennent des risques, ce n’est pas avec l’argent des autres. Ouvrons la porte à

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la créativité à Bruxelles pour essayer d’améliorer notre mobilité !

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J’ai testé pour vous The Art of the Brick (expo Lego à la Bourse)

Francisco

Actualité, Boire - Manger - Sortir, Bruxelles, Bruxelles-Ville, Compte-rendu de sortie, Culture, Enfants, Evénements, Expo, Uncategorized

Depuis deux mois, une expo d’oeuvres d’art à base de blocs Lego attire du monde à la Bourse. Elle est prévue jusque mi-avril (21/4/2014), il vous reste donc encore du temps pour y aller.

The Art of The Brick

Pour ceux qui n’ont jamais mis les pieds dans le bâtiment de la Bourse, voici une bonne occasion. Le bâtiment, malgré un manque de mise en valeur, reste très beau et penser que le parquet massif a vu tant de traders passer pour se rendre à la corbeille peut éveiller une certaine nostalgie.

L’artiste exposant, Nathan Sawaya, est un ancien avocat d’affaires new-yorkais qui a abandonné son métier pour se consacrer à la création artistique à base de Lego.

Manneken Pis en Legos

Au niveau marketing, l’homme ne manque pas de talent puisque l’endroit était bien rempli malgré un prix d’entrée relativement

élevé (15,5 EUR par adulte).

Comme déja dit, l’endroit est beau mais manque d’une mise en valeur. Il en va de même pour l’expo qui se contente d’une décoration sommaire essentiellement à base de tissus noirs, voire de toile de camouflage.

Les oeuvres elles-mêmes sont sympathiques. Certaines représentent des créations originales, d’autres des reproductions de tableaux ou encore des monuments ou statues célèbres. Il faut reconnaître que techniquement le défi est bien relevé. Refaire la Joconde, un T-Rex ou la Vénus de Milo en Lego est assez impressionnant. Surtout qu’il s’agit presqu’exclusivement de travail à base de blocs Lego standards. Le David de Michel-Ange est même une belle prouesse car faire tenir la statue debout est une gageure.

David de Michel-Ange en Legos

Mais bon, au niveau artistique, il faut avouer que ce n’est rien d’extraordinaire. Les messages véhiculés par l’artiste sont un peu faciles et un peu trop ‘mass-market’.

Un point positif: une salle de jeux avec des… Legos. Bien utile pour les enfants se détendre et prendre goût aux petits blocs colorés.

Venus de Milo en Legos

En résumé, cette exposition se laisse regarder, ne prend pas beaucoup de temps (1 heure) et fera plaisir aux enfants.

Le Cri en Legos

La vraie leçon à tirer est : ressortez vos Lego et développez votre créativité.

Dernier conseil, achetez vos billets sur place, c’est le même prix qu’en prévente et très rapide. Il est possible de payer par carte de débit ou de

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crédit. Pour plus d’infos, le site de l’expo: http://www.expo-artofthebrick.be/

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J’ai testé pour vous le Salon du Chocolat

Francisco

Actualité, Boire - Manger - Sortir, Bruxelles, Compte-rendu de sortie, Expo, Gastronomie

Chers lecteurs qui aimez le chocolat,

J’ai testé pour vous en avant-première le premier salon du chocolat de Bruxelles. La visite en vaut la peine. Dans un des hangars annexes au bâtiment principal de Tours & Taxis s’étendent 4000 m² consacrés principalement aux chocolats. Vous y trouverez également d’excellents nougats et quelques boissons.

La décoration et l’agencement invitent à la balade. Au centre de la partie principale, se trouvent les grandes

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maisons de chocolat (Marcolini, Leonidas, etc.). Sur les côtés, une multitude de petits producteurs artisanaux principalement de France et de Belgique. Certains stands offrent des dégustations.

Entre la vue, l’odeur et le goût, vous aurez vraiment de quoi faire plaisir à vos

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sens. Seul votre portefeuille risque d’en pâtir car la tentation est grande de ramener à la maison une foule de produits qui sont meilleurs les uns que les autres.

A l’arrière du salon une petite partie est réservée aux professionnels. Vous y trouverez, entre autres, des grossistes en chocolat et des fabricants d’emballage.

Les deux points négatifs sont l’accessibilité en transports en commun et le prix. Faire payer 8.5 EUR, voire 10 EUR pour avoir le droit d’acheter du chocolat, c’est un peu bizarre comme concept. Mais bon, chacun voit midi à sa porte. D’autre part, je ne trouve pas Tours & Taxis facilement accessible en transports en commun.

Attention, ce salon dure seulement 3 jours. Donc, c’est ce week-end ou jamais.

Je vous mets quelques photos pour vous tenter.

Chocolat du PérouNougat au NutellaSalon du chocolatChocolat pistacheChocolat très épicé

Chocolat à l'huile d'olive

Avant d’y aller, visitez leur site: http://brussels.salon-du-chocolat.com/accueil.aspx

Les billets étant moins chers en prévente et comme il n’est pas facile de trouver le bon lien sur leur site, voici un lien direct: http://ticketing.visitbrussels.be/index.php/fr/expo/init/269

PS: c’est la St-Valentin dans une semaine…. et quel amoureux(se) n’aime pas le chocolat ?

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