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Que celui qui a volé mon vélo le remette ici, près de la station de métro. J’en ai besoin. Je ne sais pas m’en acheter un nouveau.

Le propriétaire d’un vélo tout simple.

Vu à Simonis.

Il y a plus d’un mois, Villo, système de vélos en libre service entretenu par l’annonceur publicitaire JC Decaux fut inauguré en grande pompes. C’était ainsi que 50 stations dans le centre-ville et quelques communes de la première couronne devenaient accessibles au grand public.

Un mois plus tard, aucune nouvelle station supplémentaire n’a été mise en service. Plus fort encore : il y en a moins, car certaines stations ont été mises hors service depuis ! Plusieurs chantiers de nouvelles stations sont apparus, certaines stations sont entièrement prêtes à l’usage, comme la station Janson ou celles le long de l’Avenue Louise, mais pas encore mise en service malgré que les pubs, elles, y tournent. D’autres chantiers, comme à Broustin (Jette) ou au Botanique, n’ont plus bougés depuis 3 semaines.

En faisant plusieurs appels téléphoniques différents afin de se renseigner et de vérifier que les opérateurs nous donnent le même son de cloche, nous obtenons au téléphone la même réponse : c’est la Région de Bruxelles-Capitale qui bloque, Villo est en attente d’autorisations, également pour les différents chantiers en cours.

Que se passe-t-il donc ? Le ministre de la mobilité, Pascal Smet, qui a mis en place le système a-t-il du mal à digérer de se retrouver en opposition ? Un n-ième recours a-t-il été introduit ? Quelqu’un en sait plus ? Car je ne pense pas être le seul bruxellois impatient de prendre un vélo à la station en chantier éternel juste à côté de chez lui.

…pourrait être le titre d’une nouveau film romantique mais il n’en est rien. Il s’agit plutôt d’une expérience tentée hier soir!

Lorsque dans un couple, seul un des deux dispose d’un abonnement à Villo, que l’on a raté le dernier tram et que le Noctis n’arrive pas avant 15 minutes, que l’on est trop enjoués que pour attendre comme des clettes à l’arrêt, peut-on utiliser un Villo à deux?

Test!

Les deux protagonistes
Madame: 1m80, 65 kilos.
Monsieur: 1m87, 70kilos.

Après réflexion, nous adopterons la position suivante: Monsieur pédalera en position dite de l’assis-debout: le fessier collé au ventre de madame, qui elle, sera le plus loin possible sur la selle et les pieds en arrière.
Il est toutefois déconseillé de tenter un voyage assis sur le garde-boue publicitaire. Déjà, il faut être une femme ou avoir des “kluut” en acier. De plus, le garde-boue n’est certainement pas assez solide, par contre la caution elle, l’est!

Conclusion
À éviter en état d’ébriété, dans les pentes, sur les pavés, au milieu des boulevards et à proximité d’agents de police. Mais fou rire garanti!

Vous l’avez sans doute remarqué, il y a de plus en plus de vélos à Bruxelles. Le prix du carburant, la conscience écologique, et tout simplement le fait que c’est un moyen de transport très agréable ont contribué à cette augmentation.

Saviez-vous par exemple qu’on respire moins de gaz d’échappement à vélo qu’en voiture (source en PDF) ? Sans compter que la plupart d’entre nous sont des travailleurs sédentaires, le vélo peut donc clairement améliorer notre condition physique.

Pour ceux qui craignent de se lancer, le GRACQ organise des petits cours de conduite défensive en ville.

Les conseils principaux:

• être bien visible – n’hésitez pas à forcer sur le fluo, voire style arbre de noel.
• prendre sa place sur la route: un mètre ou plus du rebord de la route, histoire de ne pas se prendre des portes de voitures surprise. Et éviter aux autos la tentation de vous dépasser en vous frôlant d’un peu trop près.
• observer les conducteurs, et non la voiture. Si la personne est au téléphone ou en train de se remaquiller, elle ne vous a pas vu.
• les piste cyclables sont celles qui sont délimitées par des traits interrompus. Sur une piste cyclable, vous avez priorité. Les petits signes de vélos, les bandes rouges, sont juste des indications pour les cyclistes et les automobilistes.
• bien indiquer ou on va, dans la mesure du possible.
• quand les voitures sont à l’arrêt, et bloquent le passage, vous pouvez prudemment passer à leur gauche.
• sur un rond-point, rester sur la gauche de la bande extérieure, pour indiquer que vous ne tourner pas encore et être bien visible.
• respecter le code de la route.

Rien de tel, le matin, qu’un trajet à vélo. On arrive frais, aéré, voire très réveillé par un petit coup d’adrénaline ou deux. De quoi se sentir vivre.

Organisations: GRACQ, ProVelo

– on peut entre autre obtenir une carte des chemins cyclables à Bruxelles pour le prix modique d’1€.