bxl.blog

Le mastodonte qu’est la gare de Bruxelles-midi apparait à l’horizon. Il projette une ombre sur ses alentours comme un étron dans un pré plein de pâquerettes. Correction, les environs de la gare n’ont rien d’un pré fleuri. Les alentours ne contribuent pas à remonter le moral des voyageurs non plus.

Le seul avantage de la désolation des lieux est qu’elle détourne l’attention du bâtiment de la gare et de ses environs. Le regard du passant est figé vers le sol. Il doit éviter de salir ses chaussures ou ses bagages avec les chewing-gums, les mégots, les crottes de chiens et autres déchets qui pullulent sur les trottoirs. Mais c’est un bon jour, l’odeur d’urine n’est pas trop présente aujourd’hui, quelle chance…

L’entrée dans la gare n’est pas un soulagement. Le bâtiment est sombre, bas, oppressant. L’habillement du terminal, de ses façades et de ses sols est intensément monotone, triste. Mon royaume pour un peu de couleur!! Des néons froids dirigent les voyageurs vers les quais, ils courbent l’échine, déplorant tant d’actes architecturaux manqués.

(Lire la suite…)

The 11:14 (Eleven Fourteen Movie) buy

The Running Man download Green Eyed Monster movie download

• The Breaks psp The Human Stain download

Catwoman buy

The Patriot movies Martyrs hd Get Shorty movie download Once Upon a Time in America dvdrip Blow dvd

• The Punisher rip

Il y a plus d’un mois, Villo, système de vélos en libre service entretenu par l’annonceur publicitaire JC Decaux fut inauguré en grande pompes. C’était ainsi que 50 stations dans le centre-ville et quelques communes de la première couronne devenaient accessibles au grand public.

Un mois plus tard, aucune nouvelle station supplémentaire n’a été mise en service. Plus fort encore : il y en a moins, car certaines stations ont été mises hors service depuis ! Plusieurs chantiers de nouvelles stations sont apparus, certaines stations sont entièrement prêtes à l’usage, comme la station Janson ou celles le long de l’Avenue Louise, mais pas encore mise en service malgré que les pubs, elles, y tournent. D’autres chantiers, comme à Broustin (Jette) ou au Botanique, n’ont plus bougés depuis 3 semaines.

En faisant plusieurs appels téléphoniques différents afin de se renseigner et de vérifier que les opérateurs nous donnent le même son de cloche, nous obtenons au téléphone la même réponse : c’est la Région de Bruxelles-Capitale qui bloque, Villo est en attente d’autorisations, également pour les différents chantiers en cours.

Que se passe-t-il donc ? Le ministre de la mobilité, Pascal Smet, qui a mis en place le système a-t-il du mal à digérer de se retrouver en opposition ? Un n-ième recours a-t-il été introduit ? Quelqu’un en sait plus ? Car je ne pense pas être le seul bruxellois impatient de prendre un vélo à la station en chantier éternel juste à côté de chez lui.

En aout dernier, on m’a proposé de devenir une des testeurs de la carte Mobib. La carte Mobib sera le nouveau moyen de paiement de la STIB. La proposition était allèchante: pour participation à cette phase de test, que je trouvais déjà intéressant en soi, je pouvais utiliser gratuitement les transports en commun pendant la période de test.

Le principe est le suivant: la carte Mobib est une carte à puce. On la charge avec son ticket de transport, que ce soit un abonnement ou un nombre déterminé de voyages. Au lieu d’estampiller le ticket, on passe sa carte devant le lecteur, et – bip – on est décompté du voyage. Ceci permettrait un passage plus rapide aux heures de pointe, et un titre de transport plus compact pour le voyageur.

Pour voir les fonctionalités diverses, la stib propose cette petite animation explicative.

Comme pour d’autres initiatives de la STIB, mon impression a été la suivante: beaucoup de bonnes idées, mais quelques couacs dans l’exécution.

Tout d’abord, la période de test devait démarrer en octobre. Octobre est passé, puis novembre – et enfin, mi-décembre, la carte arrive. Sans plus de communication, comme si ça avait toujours été prévu comme cela.

Les 20 premiers jours, les lecteurs ne fonctionnaient tout simplement pas. Puis, petit à petit, les fonctionnalités sont venues s’ajouter, pour en venir à la panoplie plus ou moins complête.

Pour ce qui est de la sensibilité des lecteurs/émetteurs, je crois que c’est un choix difficile: si le lecteur est trop sensible, simplement passer à deux mètres suffirait à décompter un voyage, ce qui ne plairait pas du tout au consommateur.

Si le lecteur n’est pas assez sensible, par contre, il faut coller sa carte explicitement au compteur à l’endroit requis – et alors l’avantage d’un paiement rapide est partiellement annulé.

Dans le doute, les ingénieurs de la STIB semblent avoir préféré faire dans la précaution, et il faut donc sonder l’appareil fastidieusement avec sa carte pour obtenir – enfin – le bip du paiement. Ceci changera peut-être lors du déploiement final.

Bref, attendez-vous à voir apparaître dans ces prochains mois les cartes Mobib. Ce système est déjà en utilisation dans d’autre pays, dont le Japon et le Royaume Uni (Londres).