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J’ai entendu plusieurs grognements autour de moi dernièrement parmi les usagers de la STIB. “Ok super on va avoir un réseau tout neuf avec de nouvelles stations et des parcours plus étendus mais franchement au niveau com’ c’est vraiment pas clair !”

Il est vrai que trouver le nouveau plan de métro reste une sinécure aventure en passant pas le site de la STIB (heureusement il ya BxlBlog). L’institution bruxelloise a mis en place un site événement (de belle facture d’ailleurs) portant le joli nom de lenouveaumetro.be mais en dehors d’une bannière publicitaire verticale sur le site de la STIB, les entrées ne sont pas nombreuses. Sur le réseau Stibien (ca se dit ca ?), la communication est aussi déplorable alors que le projet est super dynamique et qu’ils pourraient clairement endosser le rôle de messie apportant la bonne nouvelle aux usagers déprimés par un hiver terne et froid. Personnellement j’adore qu’on m’annonce de bonnes nouvelles, pas vous ?

Dernièrement à la station Arts-loi, j’ai fait un difficile exercice de jeu de rôle. J’étais un touriste voulant me rendre au Heizel, mon guide du routard sous la main, mon sac sur le dos et la tête levée vers la bande néon affichant le réseau. Pour aller voir l’Atomium je dois donc prendre la ligne 6 direction Roi Baudouin en passant par la gare du Midi.

Je monte dans le métro sans me rendre compte de l’affichette rouge placée en bas à droite “en vigueur à partir du 04.04.2009″ mais qui n’est malheureusement pas rétro éclairée (photo réalisée sans trucage)…

Ce jeudi 12 mars, le sémillant ministre de la Mobilité Pascal Smet

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buy Bandits (SP.A

Ghost release

download Thieves’ Highway Bellboy Donald divx

• Double Take download

) va annoncer le nom que portera le système régional de location de vélos, comme on peut le lire dans ce texte succinct de l’invitation faite à la presse :

Retour au calme après que le Ministre bruxellois Pascal Smet a fait savoir que JCDecaux peut développer et exploiter le système régional de location de vélos. Depuis lors, nous avons pu nous concentrer sur ce qui est vraiment important, notamment les conventions avec les communes. Nous vous fournirons tous les détails lors de la conférence de presse de ce jeudi 12 mars. Le système a un nom et un logo mais nous n’allons évidemment pas les dévoiler tout de suite. Tout au plus vous dirai-je que le nom commence par un “V”. Le modèle de vélo qui envahira prochainement les rues de Bruxelles vous sera présenté lors de la conférence.

Après Kiosk, Bootik et autres néologismes smetiens, la question est de savoir à quelle sauce nous allons être mangé dans cette histoire de vélos… Personnellement, je penche pour Véliris même si j’aime bien Veni, vidi, veli…

Et vous, qu’en pensez-vous ? Celui qui trouve gagne un an d’abonnement gratuit à Bxlblog.be

The Little Mermaid trailer

Cyclocity, je n’ai jamais vraiment été fan. Pourquoi ? Car cette initiative unilaterale de la Ville de Bruxelles se limite au Pentagone. Je suis intéressé de faire par exemple Schaerbeek-Jette à vélo, mais c’est malheureusement impossible. De plus, le prix n’est pas intéressant et je ne suis pas le seul à le penser, car Cyclocity, même s’il vente les mérites et le succès du système parisien (bien plus étendu qu’à Bruxelles), est un flop pur et simple.

C’est pour cette raison que je suis très heureux de cette dernière nouvelle : la Région de Bruxelles-Capitale (oui oui, pas la ‘Ville de Bruxelles’) a signé un contrat avec JCDecaux sur 15 ans pour mettre 100 stations de vélos sur toute la région, pour la location de près de 1000 vélos. A terme, ce nombre serait porté à 400 stations et 5000 vélos ! Des vélos bien plus maniables que ceux de Cyclocity actuellement et qui seraient pour une grande partie financés par la publicité.

La location de vélos sera gratuite la première demi heure ou heure (si vous avez une carte Mobib ou êtes bénéficiaires d’une prime Bruxell’air) et sera également bien integrée au système Mobib (wait and see, comme disait l’autre…). Je ne sais par contre pas si il faudra payer une garantie à l’avance ou quoi.

Je me demande quand sera inaugurée le système. Quelques semaines avant les élections, ‘scale ?

Crédit photo: sigfus.

Il y a plus d’un mois, Villo, système de vélos en libre service entretenu par l’annonceur publicitaire JC Decaux fut inauguré en grande pompes. C’était ainsi que 50 stations dans le centre-ville et quelques communes de la première couronne devenaient accessibles au grand public.

Un mois plus tard, aucune nouvelle station supplémentaire n’a été mise en service. Plus fort encore : il y en a moins, car certaines stations ont été mises hors service depuis ! Plusieurs chantiers de nouvelles stations sont apparus, certaines stations sont entièrement prêtes à l’usage, comme la station Janson ou celles le long de l’Avenue Louise, mais pas encore mise en service malgré que les pubs, elles, y tournent. D’autres chantiers, comme à Broustin (Jette) ou au Botanique, n’ont plus bougés depuis 3 semaines.

En faisant plusieurs appels téléphoniques différents afin de se renseigner et de vérifier que les opérateurs nous donnent le même son de cloche, nous obtenons au téléphone la même réponse : c’est la Région de Bruxelles-Capitale qui bloque, Villo est en attente d’autorisations, également pour les différents chantiers en cours.

Que se passe-t-il donc ? Le ministre de la mobilité, Pascal Smet, qui a mis en place le système a-t-il du mal à digérer de se retrouver en opposition ? Un n-ième recours a-t-il été introduit ? Quelqu’un en sait plus ? Car je ne pense pas être le seul bruxellois impatient de prendre un vélo à la station en chantier éternel juste à côté de chez lui.

…pourrait être le titre d’une nouveau film romantique mais il n’en est rien. Il s’agit plutôt d’une expérience tentée hier soir!

Lorsque dans un couple, seul un des deux dispose d’un abonnement à Villo, que l’on a raté le dernier tram et que le Noctis n’arrive pas avant 15 minutes, que l’on est trop enjoués que pour attendre comme des clettes à l’arrêt, peut-on utiliser un Villo à deux?

Test!

Les deux protagonistes
Madame: 1m80, 65 kilos.
Monsieur: 1m87, 70kilos.

Après réflexion, nous adopterons la position suivante: Monsieur pédalera en position dite de l’assis-debout: le fessier collé au ventre de madame, qui elle, sera le plus loin possible sur la selle et les pieds en arrière.
Il est toutefois déconseillé de tenter un voyage assis sur le garde-boue publicitaire. Déjà, il faut être une femme ou avoir des “kluut” en acier. De plus, le garde-boue n’est certainement pas assez solide, par contre la caution elle, l’est!

Conclusion
À éviter en état d’ébriété, dans les pentes, sur les pavés, au milieu des boulevards et à proximité d’agents de police. Mais fou rire garanti!

Change, yes we can!

Petit à petit, les signes du (semi-)bouclage de la ligne 2 commencent à apparaître sur le réseau métro : nouveaux schémas de ligne, câbles qui pendent dans le vide pour accueillir le nouveau système d’information aux voyageurs, etc.

Un bouclage qui impliquera une renumérotation des lignes de métro existantes :

• 1 : Gare de l’Ouest – Stockel
• 2 : Simonis (Leopold II) – Simonis (Elisabeth)
• 5 : Erasme – Herrmann Debroux
• 6 : Roi Baudouin – Simonis (Elisabeth) : qui doit son nom à sa forme.

L’antenne du Heysel est ainsi reliée à la ligne 2 sous le numéro ‘6’, afin de créer une meilleure connexion entre la Gare du Midi (où arrivent Thalys et Eurostar) et le Heysel, où ont lieu rencontres sportives internationales et congrès. La ligne 2, quant à elle, reliera Simonis Elisabeth (le terminus actuel de la ligne 2) à Simonis Leopold II (arrêt de l’actuel ligne 1A), allez expliquer ça aux touristes !

On constatera que Molenbeek est particulièrement gâtée avec cette restructuration, car cette commune comptera 2 stations avec pas moins de 4 lignes ! Entre temps, Schaerbeekois, Ucclois et Forestois continueront à s’entasser dans des trams en faisant des correspondances pour arriver dans le centre.

Maintenant que la boucle est bouclée et qu’aucune nouvelle extension est prévue à court terme, on pourrait se poser la question suivante : quels sont les autres projets à moyen terme ? Conversion de l’axe Nord-Sud en métro ? Liaison européene Porte de Namur – Schuman avec une station Luxembourg ?

Vous avez encore près de deux mois pour vous y préparer, car ces changements ne seront d’application qu’à partir du 4 avril, qui jusqu’à nouvel ordre tombe comme par hasard avant les élections régionales.

Bon… le Grand Duché, c’est un peu la Suisse sans les montagnes. La ville de Luxembourg n’est pas exactement la ville la plus sex and drugs and rock’n'roll du monde. Quand les banquiers et les fiscalistes remontent dans leurs voitures de société vers la frontière la plus proche, le centre-ville ferme boutique et c’est en vain qu’on y cherchera l’équivalent de Saint-Géry ou du cimetière d’Ixelles.

Mais pour ce qui est de la mobilité urbaine…

1) On peut commander un bus un peu comme ici on commande un taxi.

2) Les stations de vélos urbains annoncent le nombre de vélos disponibles aux stations les plus proches

Ce jour est à nouveau sujet à une qualité de l’air mauvaise

Planes, Trains & Automobiles movies

Nothing Like the Holidays video et à des pics de pollution (smog). Ce qui impose aux automobilistes une limitation de vitesse à 90 kilomètres par heure sur les axes routiers principaux (autoroutes), 50 kilomètres par heures sur la petite ceinture et les tunnels et bien entendu des contrôles renforcés The Believer rip

par la police.

Nous ne pouvons donc que vous recommander l’utilisation des transports en commun ou un usage limité de la voiture avec un respect strict des limitations de vitesse.

Bonne route !Robinson Crusoe on Mars video The Science of Sleep ipod

On se demande parfois pourquoi les taxis bruxellois sont si chers. Peut-être que la vidéo ci-dessus nous aide à obtenir une réponse. On se croirait dans un vol intercontinental, sauf qu’ici, c’est un trajet entre la Bourse et Schaerbeek.

• Steel Dawn dvdrip

Above the Law video

High Plains Drifter

Bruxelles ce matin était à nouveau une grande patinoire. Ici et là, le service d’épandage avait bien fait son boulot, mais à certains endroit on pouvait sans problème pratiquer le ski de fond sur les grands boulevards. Bref, c’était donc le bordel intégral pour se déplacer et mieux vaut-il dans ces moments éviter de prendre la voiture ou le bus pour envisager un alternatif sur rails, qui malgré les conditions climatiques restent plus au moins fiables :

• métro : faites attention à ne pas vous casser la figure en descendant dans la station. Le centre est bien desservi, ainsi que les liaisons est-ouest.
• tram : lui aussi n’est pas trop influencé par la neige ou la glace. Les facteurs qui le ralentissent sont généralement la prudence du wattman ou lorsque hors site propre il est gêné par d’autres véhicules qui eux ont du mal. De plus, le tram est par neige souvent pris d’assaut. Si la neige est vraiment extrême, sachez que la STIB dispose d’un tram chasse-neige !
• train : on a tendance à l’oublier, mais Bruxelles compte à coté de grandes gares comme Bruxelles Nord, Central et Midi beaucoup de petites stations qui sont également desservie par le rail : Forest, Uccle, Haren, Jette, Berchem-Saint-Agathe,… Les trajets sont généralement assez rapide mais mieux vaut s’organiser car la fréquence n’est pas toujours au top. Un plan ici Perfume: The Story of a Murderer movie full et sinon surement par là quelque part.

High School Musical 3: Senior Year movie

Encore faut-il que la personne qui conduit le véhicule arrive à se rendre au dépôt à temps pour prendre son service ! Ces quelques conseils (logiques) sont toujours utiles à rappeler !