Copie :
Commune d’Evere
Service du Stationnement
Square Hoedemaekers, 10
1140 Evere

Bruxelles, le 31 janvier 2012

A l’attention de Madame N. C.

Madame,

Objet : Acquittement du billet de stationnement et transmission d’un billet d’humeur gratuit

Faisant suite au billet de stationnement reçu à Evere le 20/01/2012 11h42 à rue Jacques Ballings, 48 ; à mon courrier de réclamation du 20 janvier 2012 (zone bleue pas signalisée), et à votre réponse du 24/01/2012 (« c’est un règlement Communale »), je vous informe que je prends acte de l’absurde de la situation : ça m’énerve, mais je n’ai pas que ça à faire,  contester, donc je vais payer.

Avant, juste avant, j’aimerais vous écrire une dernière lettre avant l’oubli, pour garder une petite trace de ce minuscule (quoique rageant) moment de ma vie de citoyenne : la sanction tarifée !

… Bruxelles, il y a… Cinq ans. On peut rêver, à tout ce qu’on a fait ou pas, en cinq ans. À nos folies en voiture, notre relative insouciance, posons-nous, là, ici, quelque part, avant la recrudescence des véhicules automobiles, avant les sociétés de recouvrement de billets de stationnement, avant vous, et un peu avant moi : je ne conduisais pas tellement, en ce temps-là…

Mais c’était un bon temps, et ce matin, au moment de virer la somme de 22,00 € sur le compte de votre société, j’aurais une pensée émue pour la ville dans laquelle nous habitions, il n’y a pas si longtemps, nous autres, automobilistes inconséquents, pas encore concernés par les disques bleus, et toutes leurs subtilités, les rétributions, et toutes leurs justifications…

Comme nous étions peu préparés à ça, à cette légère, ça a commencé par une rue ou deux, une zone ou deux, sous prétexte de réels problèmes de stationnement, dans des quartiers trop fréquentés ; sous prétexte de faire place les uns aux autres, aux voitures des uns ou des autres, deux heures maximum, qu’on ne s’éternise pas, ou qu’on paie, ou qu’on tourne les disques, on saurait bien s’organiser, on a su, fait de notre mieux, et on continuera, toujours un peu largués, pas à l’abri du porte-monnaie sans monnaie, de l’instant d’inattention, ou de la méconnaissance de toute l’attention requise : automobiliste, ouvre l’œil et le bon, tu es peut-être déjà dans une zone à risque… euh, à disque.

Et puis, et puis, une fois le processus, enclenché, c’était sans doute impossible de s’en tenir, à quelques rues, quelques communes, parce que tout ça allait finir par déborder, si on laissait une rue de côté, elle risquait l’envahissement de tous les hurluberlus, (non mais les gens ont de ces stratégies de rébellion, parfois !) qui ne veulent ni payer ni tourner, ou qui tout simplement n’ont pas le choix (bon dieu, c’est pas simple de courir à sa voiture toutes les deux heures… quand on travaille). Alors, les communes ont zoné, un peu partout, pas tout à fait, mais presque, on n’avait qu’à se débrouiller, et vivre avec un chronomètre dans le ventre (ou dans la tête), un peu partout, même dans des rues relativement peu encombrées, peu signalisées… avec des équipes de choc pour contrôler tout ça, et des petits papiers, et des dossiers, et des amendes de plus en plus salées (c’était pas 15,00 €, l’année dernière ?) et des horaires de plus en plus décalés (jusqu’à 20h30, dans les quartiers où les gens seraient susceptibles de sortir un peu, donc de mettre la dernière pièce avant de s’amuser.)

Ah oui, on en a eu, du bon temps, et on en aura encore, sans doute, malgré tout. Et puis, si on n’est pas content, on n’a qu’à marcher un peu, ou prendre le tram, le métro, le bus, rouler à bicyclette, faire du co-voiturage, non ? Ou s’amuser à lire ça et ça : A interpréter dans toutes les positions. Ça nous tiendra en haleine avant la prochaine infraction, c’est sûr.

J’adresse copie de la présente au service de stationnement de la Commune d’Evere. Je n’ai pas reçu de réponse à ma précédente lettre, et je ne me souviens plus du nom du Monsieur qui m’a gentiment conseillé de payer, et non, on ne peut pas faire de réclamation, c’est bête mais c’est comme ça, que j’ai eu au téléphone ce matin.

Bien à vous.

Aliette Griz

Fais-toi plaisir, découvre où ça coince.

Manque la rue du Duc à Woluwé où ce matin deux têtes grises devisaient de l’imbécilité des ronds points, de ce goût pour les aménagements à la française… Le bruxellois, à défaut d’être révolutionnaire, reste philosophe.

Une quadra quinqagénante du quartier européen et un jeune maghrébin du quartier Bethléem roulant l’oreille vissée à son GSM.

Dans les deux cas, lassé de devoir faire attention sur un trottoir (pour mémoire on relira la définition du dispositif : “un trottoir est un espace surélevé sur le côté des rues et réservé aux piétons“) aux mouvements rapides ou désordonnés d’un véhicule, j’ai poussé l’épaule du cycliste. Une chiquenaude, comme on chasse une mouche.

En deux occasions, j’ai pu découvrir à quel point ce geste insupporte le cycliste. Subitement ramené à sa condition d’équilibriste en mouvement, il rage contre ce piéton qui conteste l’invasion de cet espace protégé de la folie des hommes et de leurs machines : le trottoir.

La cycliste m’a proposé d’aller me faire foutre et a poursuivi son chemin, le cycliste après avoir émis un avis sur les moeurs de ma maman m’a décoché un coup de pied au bassin. Les deux ont vitupéré contre le risque de chute que je leur faisais courir. Fin de l’expérience, début d’analyse.

Bruxelles comptait en 2007, je n’ai rien trouvé de plus récent, selon le tableau 27 du PDF 16 collisions entre cyclistes et piétons. Pas d’info sur la gravité (2 décès mais de quel côté ?), toutefois c’est plus que les collisions avec les cyclos, les motos, les tracteurs…., l’IBSR dispose de chiffres mais leur actualisation est lente.
La consultation des rapports d’activité de la police ne sont pas plus diserts et ne permettent pas de savoir si les autorités ont verbalisé des cyclistes pour conduite sur trottoir.

Pourquoi donc à Bruxelles l’augmentation de la pratique du vélo se fait-elle au détriment d’usagers encore plus faibles ?

Il semble être en route vers un rendez-vous et donne sa position à son correspondant :

- Je t’assure, je suis déjà au Belga (café se situant à la Place Flagey, à Ixelles)

Il écoute son correspondant, qui doit probablement lui dire qu’il est lui-même au Belga et qu’il ne le voit pas, puisqu’il ajoute :

- En fait, je suis en train de me garer, mais je suis là, ne t’inquiète pas !

Je dois avouer que c’est le genre d’excuse idéale, quand on est dans un bus qui arrivera à destination dans les 20 minutes. Surtout lorsque l’on constate à quel point les automobilistes passent un temps excessivement long à chercher une place à Bruxelles.

Je profite cependant de ce billet pour rappeler à ceux qui seraient concernés que la place Flagey est dotée depuis quelques mois d’un parking souterrain de 186 places !

Il est temps de trouver un nouveau type d’excuse….

Nous avons tous nos anecdotes, nos petits coups de gueule. Je vous propose de les raconter ici, en commentaires.

Trois petites anecdotes de ma part:

Anecdote #1:

Un jour j’ai acheté un écran plat qui se trouvait dans une boite pas trop volumineuse. Je suis à la sortie du magasin. Je téléphone pour un taxi et on me demande si j’ai “acheté quelque chose” et “quoi”. On me dit que “des règles de la communauté” (pardon, communauté?!) interdisent “le transport de boites”, qu’il faut un taxi colli pour ca. Je suis méfiant. Je raccroche. J’arrête un taxi sur la route: il ne peut pas m’aider, c’est un taxi de l’aéroport, 3x plus cher, mais lui me dit que cette règle n’existe pas. J’appelle une autre société de taxis, j’explique, on ne me fais pas de problème: “ah mais si ca rentre ca rentre hein monsieur”. Je ne vais pas citer le nom de la première société de taxis ni leur couleur écolo, mais je les ai rayé de mon téléphone.

Anecdote #2:

Un jour je reviens d’une mission photo en Flandre. Ayant peur pour mon matériel je décide de prendre un taxi jusque chez moi plutot que de faire le trajet à pied depuis la Gare du Nord. Lorsque je donne mon adresse à un taxi qui fait la papotte à ses collègues, celui-ci me dit “pfff c’est pas loin ca” et dit qu’il ne fera pas la course, j’insiste un peu et il devient vulgaire. Ses collègues: idem. Pourtant, j’habite à facilement 1,5 km de la gare. C’est pas que ce n’est pas rentable.

Anecdote #3:

Un jour je monte dans un taxi à la Gare du Nord pour rentrer chez moi. Le chauffeur fait infraction sur infraction: téléphone lors de la conduite, bruler feu rouge sur feu rouge, exces de vitesses inutiles, aggressivité,… Arrivé chez moi, il me dit “ca fera 12 euros, sans pourboire”. Pardon? Je lui donne un billet de 20 euros, il me dit qu’il ne peut pas me faire la monnaie. Il m’emmène, sans que je dise quoi que ce soit, devant un snack un peu plus loin. “Va me chercher un coca”. Euh, et le “steuplé” c’est en option ? Je dois de toute façon lui faire la monnaie mais il y a quand-même d’autres manières de parler aux gens. Entre temps il laisse son compteur tourner. Je suis fatigué. J’ai bu. Je me laisse faire. Il ne me droppe même pas devant chez moi. En tout cas, son pourboire, il ne l’aura pas eu. Comme tous les autres taxis.

Et plus j’y réflechis, plus les anécdotes me reviennent, comme ce chauffeur de taxi qui pendant toute la course était en train de s’arranger un plan cul, sans gène, devant ses passagers. Ou encore lui avec ses écrans. Etc. Etc. Et vous?

J’ai donc pris le temps d’aller voir. La société vous demande aimablement si vous aimez ça, vous faire contrôler par une escouade d’imperméables (mais où sont les uniformes d’antan ?), ou rater un métro parce que le portillon ne s’est pas ouvert à temps. Bah oui, votre carte est invalide si elle se trouve dans le même portefeuille qu’un abonnement Villo! Heureusement que je ne suis pas chez les carabiniers cyclistes. Et, le saviez-vous, si vous « oubliez » de valider votre abonnement si cher payé, ça vous coûtera encore 10 €.

Surtout, maintenant qu’elle a dépensé tout votre argent à ça et ne peut plus revenir en arrière, elle se demande si finalement ça a vraiment augmenté votre sentiment de sécurité. Parce que c’est pour votre bien ma bonne dame. Et si ça n’a pas fonctionné la réponse est probablement déjà toute trouvée : c’est sûrement qu’on n’en a pas mis assez.

Vous aussi, répondez à ce sondage qui court jusqu’au 31/01. On nous promet que les résultats seront publiés sur le site. Je suis impatient.

Futur quartier général des forces de l'OTAN-Haren

Ce gigantesque bâtiment accueillera plus de 4.000 fonctionnaires de l’OTAN. Les installations occuperont l’ancien site de l’aérodrome de Bruxelles, tout premier aéroport de la capitale. Les hangars d’époque n’ont pas pu être sauvegardés, malheureusement. Allez savoir pourquoi…

Des piscines, des terrains de sports, des salles de conférence gigantesques, tout y est prévu pour offrir un bien-être absolu aux milliers de personnes qui y travailleront.

Des riverains entendus?

Il y a quelques semaines d’ici, les habitants de Haren (et de Diegem, en Flandre) étaient invités à la 3e réunion d’information dans le Quartier Reine Elisabeth des Forces Armées Belges. Lors de cette séance de communication bien ficelée, une dizaine de personnes (OTAN, maitres d’ouvrages, Beliris et autres organismes impliqués dans le projet) était prête à répondre aux questions des riverains.

Celles-ci étaient claires et évidentes à la fois: Quid de la pollution (sonore, visuelle, environnementale) pendant toute la durée des travaux? Quid de la mobilité pendant et après les travaux? Quid d’une synergie utile et viable entre les riverains et l’OTAN? etc. Les demandes ne manquaient pas. Les réponses ont parfois été “surprenantes”.

Prenons l’exemple de la mobilité; le directeur général de l’OTAN précisait que tous les axes de mobilité ont été réfléchis en collaboration avec Beliris et une société de consultance (NDLR: le nom n’a pas pu être connu). Tram, bus, voitures et vélos cohabiteront de manière ordonnée, sur un plan de circulation amélioré, dont le projet Léopold III décrit ci-après.

Ce n’est pourtant pas si rose qu’il n’y parait; le parking autorisé à l’OTAN aura une capacité maximale de 2.000 véhicules. Haren pourrait bien devenir un “parking sauvage” idéal pour les 2.000 autres voitures de société…

A cela, il est dit que l’utilisation des transports en commun et des vélos personnels sera dopée. Une belle initiative qui pourrait être combinée, à mon avis, avec les Villo de JCDecaux, qui se développent de plus en plus au centre de la Capitale. Les gestionnaires de l’OTAN n’avaient aucune réponse à ce sujet, et renvoyaient la balle à cette fameuse société de consultance, qui doit encore rendre son rapport. Dont acte.

A côté de ce chantier transatlantique, si vous êtes un habitué de la route qui mène de Meiser à l’aéroport de Bruxelles-National, vous aurez certainement remarqué les travaux d’envergure qui prennent place sur le boulevard Léopold III.

Un boulevard Léopold III remis à neuf

D’après Beliris, responsable du projet, il était indispensable de rendre cet axe très fréquenté plus vert, plus accessible et plus sûr pour les piétons, bus, trams et cyclistes, tout en facilitant les véhicules.

Y sont donc prévus; -une nouvelle ligne de tram, qui ira plus loin que l’actuelle station Bordet, -un tunnel pour différencier le trafic local du trafic de transit (2 x 2 bandes prévues en sous-sol!), -un pôle d’échange multimodal (traduisez: des arrêts de trams confortables, des zones Kiss & Ride) ainsi que deux ronds-points en surface.

Les gestionnaires de ce projet tentent évidemment de coordonner leurs efforts pour que tout ceci soit prêt en même temps (voire même plus tôt) que le chantier du nouveau complexe de l’OTAN dont je vous présentais les grandes lignes plus haut.

Vous l’aurez remarqué, ces projets particulièrement importants vont impacter sur le quotidien des riverains, qu’ils soient de Haren, de Diegem, d’Evere ou même de Schaerbeek. Si vous aussi, vous vous sentez concernés par le sujet, si vous avez des remarques par rapport à ces grandes transformations, n’hésitez pas à les partager avec nous.

Source: document de présentation (pdf) du projet de réaménagement du boulevard Léopold III Schaerbeek, Evere, Bruxelles, rédigé par Beliris , en collaboration avec le SPF Mobilité et Transports.

Peut-on suggérer d’y mettre quelques poissons ? C’est tout de suite plus sympathique.

J’aime à laisser passer le piéton et le voir déambuler qui, pressant le pas pour me rendre la courtoisie, donne à voir un dandinement amusant, qui, le menton hautain feignant le dédain sûr de sa préséance, ne daigne pas croiser mon regard, qui, simplement à son affaire et conscient comme moi qu’un individu l’a pris en considération, me décoche un sourire, un geste de la main, un témoignage.

Je n’empiète pas sur les zones cyclables. Je me rabats pour laisser venir le cycliste qui roule à contre-sens dans les sens uniques, je vérifie dans mon rétro quand je tourne à droite que je ne vais pas estropier un être vêtu de jaune.

Je respecte les règles, je les aime elles m’assurent une certaine tranquillité d’esprit, elles évitent la loi du plus gros, du plus véloce, du plus intrépide, du plus con.

Mon seul tort c’est de considérer les chauffards avec une détestation absolue, et souhaiter que leur bêtise soit la cause de leur perte. Souvent l’habitacle de mon véhicule se remplit de noms d’oiseaux. Si après la mort un quelconque purgatoire existe, je me l’imagine comme devant être ce lieu où tous les chauffards doivent s’excuser des manquements de leur vie terrestre face à ceux qui les ont agonis d’injures… une éternité absurde.

Mais voilà que dans ma pratique de la route une nouvelle règle apparaît : le Pentagone devient zone 30. Si de manière générale l’idée séduit, ce sera plus cool, c’est le simplisme de son application qui risque de faire passer ses initiateurs pour des amateurs voire des incompétents et faire basculer le plus civilisé des conducteurs du côté des chauffards les plus abrutis. Damnation !

Comment sortir du tunnel Louise sur la place Poelaert à 30 km/h ? Où sont les indicateurs de décélération : 70, 50, 30 ? Comment remonter la rue Royale, la rue de la Régence ou emprunter la rue de la Loi en 1ère à fond ou en 2ème pied léger au sortir d’une voirie de taille identique hors limitation ? Sans parler du boulevard Pachéco et de sa sortie de tunnel.

Comment gérer la complexité du trafic avec une horde de pressés qui poussent par derrière, doublent quand rien sur la voirie des grands axes non exemptés n’invite à la limitation nouvelle ? Le conducteur courtois sous les quolibets et les klaxons se demande s’il n’est pas seul au monde.

A l’époque, un trajet coûtait 3 francs et 75 centimes…