Changements lignes de métro STIB
Change, yes we can! 
Petit à petit, les signes du (semi-)bouclage de la ligne 2 commencent à apparaître sur le réseau métro : nouveaux schémas de ligne, câbles qui pendent dans le vide pour accueillir le nouveau système d’information aux voyageurs, etc.
Un bouclage qui impliquera une renumérotation des lignes de métro existantes :
- 1 : Gare de l’Ouest – Stockel
- 2 : Simonis (Leopold II) – Simonis (Elisabeth)
- 5 : Erasme – Herrmann Debroux
- 6
: Roi Baudouin – Simonis (Elisabeth) : qui doit son nom à sa forme.
L’antenne du Heysel est ainsi reliée à la ligne 2 sous le numéro ‘6’, afin de créer une meilleure connexion entre la Gare du Midi (où arrivent Thalys et Eurostar) et le Heysel, où ont lieu rencontres sportives internationales et congrès. La ligne 2, quant à elle, reliera Simonis Elisabeth (le terminus actuel de la ligne 2) à Simonis Leopold II (arrêt de l’actuel ligne 1A), allez expliquer ça aux touristes !
On constatera que Molenbeek est particulièrement gâtée avec cette restructuration, car cette commune comptera 2 stations avec pas moins de 4 lignes ! Entre temps, Schaerbeekois, Ucclois et Forestois continueront à s’entasser dans des trams en faisant des correspondances pour arriver dans le centre.
Maintenant que la boucle est bouclée et qu’aucune nouvelle extension est prévue à court terme, on pourrait se poser la question suivante : quels sont les autres projets à moyen terme ? Conversion de l’axe Nord-Sud en métro ? Liaison européene Porte de Namur – Schuman avec une station Luxembourg ?
Vous avez encore près de deux mois pour vous y préparer, car ces changements ne seront d’application qu’à partir du 4 avril, qui jusqu’à nouvel ordre tombe comme par hasard avant les élections régionales.
Le vrai problème de ces dernières années est que la STIB concentre tous ses efforts dans la communication marketing plutôt que dans son offre concrète.
Exemples :
- Nouveau métro “extra long” : il est juste 2m plus long qu’un métro de 5 voitures et propose 10% de places en plus. L’amélioration est là, mais pas de quoi dire “extra”.
- 4 lignes de métro au lieu de 3 : en réalité la nouvelle ligne 2 n’est qu’un renfort de la nouvelle ligne 6… donc lignes 2 et 6 ne sont qu’une seule ligne. (Il sera plus utile de n’avoir que la ligne 6 avec un metro/3min en heure de pointe jusqu’à Baudouin, ce qui supprimerait l’ambiguïté des deux terminus Simonis, et augmenterait CONCRETEMENT l’offre vers le nord-ouest).
- Lignes de tram “chrono” : le 4 se présente comme un super tram, mais en fait il propose un service semblable au 25 (mêmes fréquences) au 19, ou même au 81 en heure de pointe (1 tram / 6 min).
En plus il y a une saturation au centre car la plupart des voyageurs prennent le 4 (tram 3000) et non le 3 (tram 4000 plus grand) :manque de logique. La stib devrait investir pour permettre d’exploiter le 4 en tram 4000. (aménagement des arrêts et achat de matériel).
- Pour finir, la plus grande supercherie : l’augmentation “spectaculaire” de la fréquentation du réseau (qui n’a visiblement aucun impact positif sur la circulation automobile).
Il faut savoir que la stib compte 1 voyageur = 1 voyage dans 1 véhicule.
Si monsieur X prend des correspondances (ex : 3 lignes) il est compté comme 3 voyageurs. Et le soir il rentre, donc en une journée il aura fait 6 voyageurs.
DONC : en augmentant le nombre de correspondances à prendre (ex : la tentative de suppression du bus 47 entre Van Praet et le centre / la suppression de tout lien direct en tram entre forest et le centre), la STIB gonfle ARTIFICIELLEMENT sa fréquentation, et utilise ses chiffres pour se JUSTIFIER face au public.
Il s’agit là tout simplement d’une MANIPULATION de l’opinion.
(Je ne nie pas que la capacité générale augmente, mais pas autant que la stib le prétend.. au lieu des 70% gagnés entre 2001-8, je l’estime à 20%).
Voilà, et pour terminer je précise que depuis la restructuration du métro, il y a des problèmes de fréquence quasi tous les jours, à n’importe quelle heure.
oui bonjour je suis interesse a travailler dans le metro et ca me plait ca parce que j’ai connait un amie de moi il travaille et je veux bien de travaille comme lui c’est cool
nn desole j’ai voulu envoie a ce mot la en haut de moi a la stib de metro
Je me demandais le pourquoi la ligne 2, pour aller de Beekant a Rogier il faut descendre et changer de quai. A quand un ligne vraiment circle comment on voit dans d’autres villes?
Le metro bruxellois reste le metro le plus chère que je connais par rapport à l’offre qu’il donne!